Создается впечатление, что в последние десятилетия автопроизводители и дилеры стали забывать о первоначальном назначении автомобилей. Продавцы все меньше обращают внимание клиентов на технические характеристики машины и всё больше нахваливают дополнительные опции и возможности современных «умных» автомобильных компьютеров с большими мониторами. В итоге системы удержания в полосе, автоматической парковки и торможения, автопилот, CarPlay, объемные камеры, доводчики дверей и другие опции, работающие благодаря датчикам и компьютерам, сейчас преподносят как нечто более важное, чем изначальная функция автомобиля – перевозка пассажиров и грузов. Производители увлекаются ненужными функциями, усложнив машину до уровня космического корабля. Для совершения простого действия сейчас требуется три клика вместо одного.
Причём большинство дополнительных опций скорее отвлекают водителя от дороги, чем реально помогают в управлении автомобилем. И за все эти опции покупателю приходится платить дополнительно, даже если они ему и не нужны. Фактически автомобиль в базовой комплектации приобрести невозможно, а разница в стоимости между базовой и топовой версиями составляет две и более цены.
При этом опытному автомобилисту в нормальных климатических условиях большинство этих опций просто не требуется, в экстремальных же условиях они становятся бесполезными, а иногда и вовсе опасными для водителей и пассажиров. Дело в том, что датчиков, которые исправно работали бы диапазоне от +40 до -40 градусов (то есть в российском климате), попросту не существует. Соответственно, некорректно работающие датчики посылают в компьютер сигналы о неисправности. При этом сам автомобиль не сломан, но из-за таких сбоев в системе блокируются некоторые функции – вплоть до того, что транспортное средство попросту не едет.
Электрокары оказываются ещё более уязвимыми в условиях русской зимы с её низкими температурами, когда заряд аккумулятора может снизиться вполовину. Соответственно, сокращается и дистанция пробега.
Отдельного внимания заслуживают выдвижные ручки. При возникновении внештатной ситуации, например, в случае неблагоприятных погодных условий, пожара или ДТП из-за сбоя в системе водитель и пассажиры оказываются заблокированы внутри, а открыть двери снаружи невозможно, так как ручки скрыты в облицовке.
В итоге автомобилестроение развивается не в том направлении, и напрашивается самая нужная по мнению опытных автомобилистов функция — кнопка, разом отключающая все «умные» опции и датчики, давая полный доступ к ручному управлению автомобилем и обеспечивая водителю возможность самостоятельного принятия решения в экстремальных дорожных ситуациях.